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【學(xué)習】防范客傷事故，從新能源公交車(chē)原理認知開(kāi)始

信息來(lái)源：www.antivirus86.cn | 發(fā)布時(shí)間：2021年10月15日
公交車(chē)客傷事故預防一直是安全管理中的難點(diǎn)，新能源電動(dòng)公交車(chē),新能源電動(dòng)公交車(chē)廠(chǎng)家；隨著(zhù)近幾年新能源電動(dòng)公交車(chē)的大規模投放，軌道逐步成網(wǎng)，地面公交客流逐年下降，老年客流比例逐年上升，客觀(guān)上進(jìn)一步增加了客傷事故的發(fā)生概率，且因客傷造成的傷害程度，事故費用也節節攀高。

電動(dòng)汽車(chē)，除了眾所周知的自身無(wú)排放，綠色環(huán)保外，給人最深的印象就是車(chē)輛提速快，這也成為其賣(mài)點(diǎn)之一，電動(dòng)汽車(chē)起步快，主要和電動(dòng)汽車(chē)的特征有關(guān)，電動(dòng)汽車(chē)在結構上采用的電池加電機加電控三個(gè)部分所組成，而電動(dòng)汽車(chē)的電機，是車(chē)輛動(dòng)力產(chǎn)生的裝置，速度快還是需要根據電動(dòng)機的工作原理來(lái)說(shuō)起。
電動(dòng)機的工作是通過(guò)電動(dòng)機內部的電磁感應讓電動(dòng)機內部的定子或轉子產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)大小通過(guò)控制電流的大小是可變的。通電瞬間就可以變成大電流，所以磁場(chǎng)可以瞬間建立，帶動(dòng)轉子運動(dòng)，這個(gè)時(shí)間就要比傳統內燃機快很多，電動(dòng)機在剛起步的時(shí)候就可以輸出大的啟動(dòng)扭矩，這種大的扭矩會(huì )使得電動(dòng)車(chē)在起步時(shí)可以獲得大的輪邊驅動(dòng)力，從而使得車(chē)輛的起步速度達到狀態(tài)或俗稱(chēng)的“推背感”，且輸出扭矩編程可調。

就集團范圍內電動(dòng)公交車(chē)車(chē)型而言，除宇通牌純電動(dòng)車(chē)型外，其余車(chē)型在停止狀態(tài)起步時(shí)均需完全松開(kāi)制動(dòng)踏板再踩油門(mén)，不像傳統手動(dòng)擋車(chē)型靠離合器與油門(mén)配合緩慢起步，力度可控，也不像自動(dòng)擋車(chē)型靠松制動(dòng)踏板來(lái)控制起步速度與力度，且駕駛位與乘客位（尤其站立位）在實(shí)際起步與制動(dòng)過(guò)程中存在較大的體感差異，非互換無(wú)法言狀，“成敗”與否全憑腳感。
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