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前處理工藝和電泳工藝是新能源汽車(chē)涂裝環(huán)節中比較重要的2個(gè)工藝。新能源電動(dòng)客車(chē)廠(chǎng)家介紹新能源公交車(chē)前處理工藝質(zhì)量表現在：白車(chē)身除油效果、表面調整效果、表面磷化成膜效果，其中磷化是中心環(huán)節，脫脂和表調是磷化之前的準備工序。

磷化是工件與磷化液產(chǎn)生化學(xué)反應，在工件表面形成一層結晶型磷酸鹽轉化膜的過(guò)程。磷化膜只能在去除了油污、銹蝕、氧化皮等異物的工件表面上形成。

因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會(huì )嚴重阻礙磷化膜的生長(cháng)。磷化膜主要起到保護基體，在一定程度上防止金屬被腐蝕，提高電泳漆膜的附著(zhù)力和防腐能力的作用。磷化效果的好壞直接關(guān)系到車(chē)身漆膜的整體耐腐蝕性、外觀(guān)顯映性及使用壽命。

電泳涂裝工藝分為2類(lèi)，一類(lèi)是早期的陽(yáng)極電泳工藝，另一類(lèi)是現在主流的陰極電泳工藝。被涂工件為陽(yáng)極(正極)，涂料帶負電荷，在電場(chǎng)力作用下涂料粒子運動(dòng)至被涂工件表面形成電泳漆膜的工藝稱(chēng)為陽(yáng)極電泳工藝；反之，若被涂工件為陰極(負極)，涂料帶正電荷，涂料粒子在工件表面成膜的工藝稱(chēng)為陰極電泳工藝。

先將其應用于汽車(chē)底漆(涂裝陽(yáng)極電泳)，因其防腐防銹性能，很快在該行業(yè)得到廣泛應用。

由于在電泳過(guò)程被涂工件為陽(yáng)極，在陽(yáng)極區域發(fā)生電解產(chǎn)生的氧氣對樹(shù)脂影響很大(主要是影響到漆液的穩定性)，必要時(shí)還需加入抗氧劑，并且陽(yáng)極電泳漆膜耐堿性、耐鹽霧性及耐水性能均不夠好。

由于陽(yáng)極電泳存在以上問(wèn)題，于是人們通過(guò)研究了陰極電泳。與陽(yáng)極電泳相比，陰極電泳具有槽液穩定性高，無(wú)抗氧劑，漆膜耐堿性、耐鹽霧性及耐腐蝕性好等特點(diǎn)，因此陰極電泳得到了人們的認可，被普遍應用。