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  新能源客車(chē)需要電池來(lái)帶動(dòng)的，而對于新能源汽車(chē)里的電池相關(guān)知識，你知道多少呢，電池是用來(lái)自礦山的原材料生產(chǎn)的，根據用戶(hù)所需的屬性，有多種選擇。新能源純電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家廣泛討論的鋰離子電池中常見(jiàn)的一種重要成分是鈷。然而，重要的是要記住，不僅有更清潔的鈷來(lái)源方式，還有爭議更少的替代品。鋰離子磷酸鐵 (LFP) 可能是替代電池化學(xué)物質(zhì)。在中國，去年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量比其他任何地方都多。

  重復使用還是回收

  關(guān)于新能源客車(chē)電池的第二次使用也有很多討論。那么，再利用好還是回收再利用好呢？從可持續性的角度來(lái)看，重用顯然是積極的。電動(dòng)汽車(chē)電池卸下后仍保留其原始容量的 70-80%。雖然這種電池的長(cháng)期價(jià)值對于卡車(chē)運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)可能是有限的，但它們仍然可以在不同的環(huán)境中使用。對于車(chē)輛而言，能量吞吐量很重要，而在某些固定應用（如備用電源）中，能量存儲的目的是確保社會(huì )關(guān)鍵功能的本地可用性。例如，在醫院中，可能會(huì )每 5 年安裝和激活一次二次電池。這意味著(zhù)接近使用壽命的電池仍然可以為社會(huì )提供價(jià)值。

  我們從許多學(xué)術(shù)來(lái)源得知，回收利用很重要。到 2025 年， 預計約四分之三的廢舊電池將先循環(huán)再利用 獲得可重復使用的材料，例如鋰、鈷和鎳。然而，當您將電池分解為單獨的元素時(shí)，這個(gè)特定的討論變得更明智。電動(dòng)卡車(chē)電池中的一些元素可以認為是豐富的。這就提出了回收是否真的是采購的選擇以及它是否總是對環(huán)境更好的問(wèn)題。雖然回收有許多明顯的好處，但重要的是要注意在這場(chǎng)辯論中也存在商業(yè)問(wèn)題。畢竟，回收公司希望人們在經(jīng)濟合理的時(shí)間和地點(diǎn)使用并支付他們的資源來(lái)收集和提取鋰等材料。
  新能源客車(chē)電池如何獲得動(dòng)力是圍繞綠色電動(dòng)汽車(chē)如何實(shí)現的討論中的另一個(gè)爭論點(diǎn)。這里有一個(gè)樂(lè )觀(guān)的理由，因為清潔能源價(jià)格的下降意味著(zhù)風(fēng)能和太陽(yáng)能等更多能源可以成為電網(wǎng)的一部分。在歐洲，可再生能源在 2019 年一和第二季度連續第二年 產(chǎn)生的電力超過(guò)化石燃料 。而在中國和印度，可持續的全球道德正在發(fā)揮作用，當局在能源政策方面進(jìn)行了漫長(cháng)的過(guò)渡，從化石燃料轉向.

  相對溫和的影響

  今天的新能源客車(chē)電池生產(chǎn)對環(huán)境的總體影響可以說(shuō)是相當溫和的，目前的水平比柴油生產(chǎn)清潔 80-90%。而對于電動(dòng)汽車(chē)，目前商用車(chē)的環(huán)境回報不到一年。這是在系統的生產(chǎn)和生命周期運行期間產(chǎn)生與消耗的能量一樣多的能量所需的時(shí)間。