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  汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)對能源和環(huán)境構成了很大的挑戰，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)戰略方向，也是汽車(chē)商家邁出的重要一步。根據市場(chǎng)新能源車(chē)輛，主要分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，所有類(lèi)型的新能源電動(dòng)汽車(chē)都有各自的優(yōu)勢和短板，接下來(lái)看看新能源城市客車(chē)要怎么分類(lèi)，新能源廂式貨車(chē)是屬于哪一類(lèi)呢。

  純電動(dòng)汽車(chē)是僅使用電池提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，如新能源廂式貨車(chē)它采用儲能系統和電機驅動(dòng)系統取代傳統燃油汽車(chē)的動(dòng)力總成系統。

  混合動(dòng)力汽車(chē)一般是指具有兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力源的車(chē)輛。目前，常見(jiàn)的是燃料提供的動(dòng)能和電池提供的電能?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般分為串聯(lián)型、并聯(lián)型和混合型，這有效地解決了純電動(dòng)汽車(chē)的里程問(wèn)題，但同時(shí)也無(wú)法避免昂貴的電池和電機問(wèn)題。同時(shí)，由于內燃機的存在，也存在著(zhù)尾氣污染的問(wèn)題，因為內燃機一直在行駛過(guò)程中工作。

  作為過(guò)渡技術(shù)，增量純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)添加燃料發(fā)動(dòng)機，克服了傳統電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間的限制，有效改善了純電動(dòng)汽車(chē)的短程行駛問(wèn)題。當蓄電池存儲容量降至設定值時(shí)，增量純電動(dòng)汽車(chē)也是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)啟動(dòng)發(fā)電機組以在增程模式下運行。

  燃料電池汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)的基礎上添加燃料電池發(fā)動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)。在這個(gè)階段，研究最廣泛的燃料電池汽車(chē)是氫燃料，因為氫燃料燃燒主要產(chǎn)生水。
  汽車(chē)能源現在可以分為三大類(lèi)：燃料、電池和燃料電池。根據不同的能源和車(chē)輛結構，車(chē)輛可分為四類(lèi)：（傳統）燃料汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。雖然有些人可能認為燃料電池汽車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)子類(lèi)，但這種說(shuō)法是合理的。然而，從能源的角度來(lái)看，由于純電動(dòng)汽車(chē)由動(dòng)力電池驅動(dòng)，而燃料電池汽車(chē)由化學(xué)反應驅動(dòng)，因此有必要區分純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

  讓我們仔細看看汽車(chē)的能量。一類(lèi)是燃料。燃油具有燃燒反應，動(dòng)力通過(guò)四沖程運動(dòng)從曲軸傳遞到車(chē)輪。燃料作為汽車(chē)能源已經(jīng)發(fā)展了100多年，技術(shù)已經(jīng)成熟。

  第二類(lèi)是電池。由于汽車(chē)可以根據蓄電池是否與燃油一起使用而分為許多類(lèi)型，因此有必要先區分車(chē)輛類(lèi)型來(lái)研究蓄電池的功能。當車(chē)載電能僅來(lái)自蓄電池時(shí)，這種結構的車(chē)輛稱(chēng)為純電動(dòng)汽車(chē)，其中也包含新能源廂式貨車(chē)，蓄電池電源驅動(dòng)三相交流電機旋轉以提供電源。純電動(dòng)汽車(chē)除了不消耗化石能源，可以緩解能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題外，還具有駕駛舒適、駕駛安靜、無(wú)抖動(dòng)、加速性能強等優(yōu)點(diǎn)。因此，純電動(dòng)汽車(chē)是當前和未來(lái)的發(fā)展趨勢。

  當車(chē)載電能來(lái)自電池和燃料時(shí)，這種結構的汽車(chē)被稱(chēng)為混合動(dòng)力汽車(chē)。根據這兩種能量在汽車(chē)總能量中的比例，可分為輕型混合動(dòng)力汽車(chē)、中型混合動(dòng)力汽車(chē)和重型混合動(dòng)力汽車(chē)。當然，這三種混合動(dòng)力汽車(chē)數量較少，在中國被列為“節能汽車(chē)”，享受的補貼也較低。中國大多數混合動(dòng)力汽車(chē)都是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。與傳統混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的不同之處在于其名稱(chēng)：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以充電。這可以解決日常通勤和長(cháng)途旅行需求，因此在中國享受與純電動(dòng)汽車(chē)相同的補貼待遇。

  第三類(lèi)是燃料電池。燃料電池包括氫燃料電池、甲烷燃料電池等。由于氫燃料電池技術(shù)的成熟和廣泛應用，氫燃料電池在燃料電池汽車(chē)中占據主導地位。氫燃料電池的原理是儲氫罐中的氫與空氣中的氧發(fā)生反應，提供電能，產(chǎn)生無(wú)污染的水。因此，氫燃料電池是最環(huán)保的汽車(chē)能源。

  當然，由于核能在發(fā)電領(lǐng)域的廣泛應用，一些人還會(huì )想知道核能是否會(huì )成為現代交通運輸的能源？從目前的技術(shù)來(lái)看，由于核電站規模較大，很難加入現有的能源使用結構；而且還有潛在的核泄漏風(fēng)險，因此核電成為運輸能源的可能性較小。當然，從技術(shù)上講，沒(méi)有人知道明天會(huì )是什么樣子。將來(lái)核能是否可以用于運輸是可能的。我們應該繼續關(guān)注和觀(guān)望。

  從汽車(chē)領(lǐng)域能源的視度觀(guān)看，汽車(chē)的生命力是頑強的。雖然現在燃油汽車(chē)有點(diǎn)步入寒冬趨勢，燃油動(dòng)力驅動(dòng)系統需要做變化的準備，而新能源汽車(chē)和新能源廂式貨車(chē)正在取代汽車(chē)動(dòng)力的軌道，新能源廂式貨車(chē)繼續滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的出行需求。